拯救日航的“凯撒”

　　2010年2月1日对于稻盛和夫来说是一个非常特别的日子。这一天，他在日本首相鸠山由纪夫和许多东京高官的祝福声中度过了自己78岁的生日，之后脱掉了穿在身上13年的袈裟，正式出任日航新任董事长兼首席执行官之职，开始了自己的第三次创业，同时成为日本国民心中能够拯救日航的“凯撒”。

　　据悉，为了让稻盛“出山”，先是日本“企业再生支援机构”亲自登门拜访稻盛，后是日本国土交通大臣前原诚司亲自邀请，最后是日本首相鸠山首相当面恳请。《华尔街日报》对此评论道，鸠山内阁之所以选定对交通航空业一无所知的外行稻盛和夫，原因在于稻盛和夫能把一家只有8个人的小作坊做成拥有6.5万名员工的跨国大型企业京瓷集团。而鸠山首相也有一段对媒体的公开表白:“只要把稻盛主义贯彻到日航员工中去，日航就可以摆脱对政府的依赖。我高度评价稻盛先生的经营手腕，他具备坚定的哲学和信念，是日航领导人最适当的人选。”

　　不过，鸠山首相的打气并不能消除外界对稻盛和夫未来经营日航的担忧。根据日本再生支援机构制定的《日航再生方案》，未来3年时间里日本航空要压缩470亿日元的人工费支出，为此将要裁员1.56万人。但日本航空公司的工会是号称“日本最强的工会”，往往会在自己的要求得不到满足的时候举行全员罢工与停飞。因此，如何做好工会的工作，完成庞大的裁员计划将考验稻盛和夫的交涉能力。

　　另外，日本航空公司今后3年将取消50%的国际和国内航线，这就意味着，公司的业绩将会出现很大的下降，在这种状况下，稻盛和夫既要提升经营业绩又要偿还公司债务实属不易。而最令外界担忧地还是日本航空公司的发展方向不明。作为一家以经营国际航线为主的公司，在世界经济不景气的情况下，废除半数的国际航线，日航很可能在不出3年的时间内演变成一家专门卖廉价机票的三流公司，而这一结果显然是稻盛和夫不愿意看到的。

　　不过，令日本国民感到欣慰地是，年迈的稻盛和夫并没有对近乎垂死的日航表现出丝毫的畏惧和胆怯。就像当年单枪匹马闯入完全陌生的电信业创立KDDI那样，今日的稻盛如同唐·吉诃德那样也勇敢地抄起了长矛冲进了全然不知的航空业。

　　在宣布接手日航的当天，向来出言谨慎的稻盛和夫向外界坦言:“冬天越是严寒，春天越是樱花烂漫。企业也好，个人也好，都要把逆境作为动力，实现更大的飞跃!”